FAQ

1 / lundi 16 octobre 2001 - 19h18 - brichefifi@aol.com
<<SUIS INTERESSE PAR PETROL BOOSTER J'AI UN PATROL DIESEL 2.8 LITRES QUE ME CONSEILLEZ-VOUS POUR L'ACHAT? MERCI.

- En fait, le plus important dans votre question, est la cylindrée de votre véhicule. En effet, celle-ci traduit directement l'importance du flux de carburant dans la durit d'arrivée du carburant de votre véhicule, et seule compte cette donnée, et pour vous plus de 2 litres de cylindrée, pour savoir combien d'appareils sont nécessaires pour obtenir l'effet optimal...

En l'occurrence, comme vous pouvez par ailleurs le lire dans un article dans 'Tout Terrain Magazine' du mois de Septembre 2001, p. 146, qui traite d'un cas typiquement identique au vôtre (NISSAN PATROL équipé), 2 PETROL BOOSTER sont nécessaires pour optimiser le rendement de votre moteur. Par ailleurs la consommation d'un tel véhicule permet néanmoins d'obtenir le même temps d'amortissement que pour un véhicule plus modeste. Voir Rappel. >>

Cartésien au plus haut point depuis toujours, j'étais bien comme vous, et pensais, lorsque j'ai connu le PETROL BOOSTER dans les années 1991, que c'était du 'psycho-boostage'...
Aussi, néanmoins, j'ai eu la curiosité de m'équiper (J'avais à l'époque une CX PALLAS 2000).
Quelle ne fût pas ma surprise de constater, qu'effectivement, la baisse de consommation s'observait !

Aussi, technicien des méthodes par ailleurs (Oui, celui qui mesure et analyse tout dans une entreprise), je m'attachais à faire des calculs précis de consommation...
Et celles-ci confirmaient mes premières observations 'empiriques'...

Au fil du temps, je pu en faire profiter de nombreux amis, et face à leur enthousiasme, je me suis même mis à le distribuer plus activement, dans la ville même où j'habitais alors (BOURGOIN-JALLIEU - 38), et ce sont pas moins de 500 véhicules que j'ai dû équiper alors...

Et toujours, bien que je communiquais allègrement mon adresse, et que je garantissais l'installation à 100 %, jamais un seul utilisateur n'a demandé à se faire rembourser !!!

Cependant, moi aussi, je voyais à la T.V. (TURBO - M6, AUTO-MOTO, etc..) et lisais, dans la presse (AUTO-JOURNAL), l'ensemble des articles 'dénigreurs' de ce système, mais face à cela, tous ces témoignages !

Je me souviens même, à l’époque, joindre systématiquement un formulaire, permettant à chaque automobiliste, d’évaluer sa consommation initiale, puis à la suivre chaque mois, et je téléphonais aux 100 premières équipées, systématiquement tous les 2 mois, et ce sur 2 ans.

Ainsi, je dispose d’une liste de personnes équipées, montrant des pourcentages de baisse de consommation de 11 % à 33 % de baisse de consommation, suivant les véhicules équipés, et l’ancienneté de l’installation (Plus le temps s’écoule, plus le ‘décalaminage’ du moteur est intense, et plus les taux obtenus sont élevés), et de la qualité des mesures.

Par ailleurs, plus techniquement, de nombreux tests de laboratoire ont été effectués, et montrent ces mêmes résultats. Enfin, chacun peut mesurer l’effet obtenu sur son propre véhicule, scientifiquement et aisément, et ce sans dépenser un franc, simplement en observant les résultats des tests de pollution lors des contrôles techniques successifs : Ceux-ci traduisent, pour résumer, les gaz non brûlés, et donc, le rendement de la combustion, et cette observation laisse apparaître les mêmes taux.

Et comprenons :    - Qui s’est équiper et à qui ça profite directement…?
                                - Qui gagne le plus à nous vendre, nous autres, ‘chers’ automobilistes',
                                   du carburant, et détiens les pouvoirs des média… ?

Enfin, je tenais à vous préciser ces informations, et vous remercie pour votre attention à lire et considérer ces informations.

Parallèlement, permettez-moi de féliciter les concepteur du site http://www.osons4x4

P.S. : Aujourd'hui, avec les possibilités du net, un site se met en place, permettant de jouer la transparence face à ces réalités. Vous trouverez d'ailleurs toutes sortes d'informations utiles dans :
Rsx.PetrolBooster.com >>

Ayant déjà constater chez un ami qui utilise votre produit ou un produit similaire (SAVECO USA), je voudrais bien entendu en faire l'acquisition, mais avant j'aimerai avoir un eclairssissement.Je possède un Jeep Cherokee 2,5l Essence .... et j'aimerai l'en équiper de 2 Petrol Boosters (quantité recommandée). Seul ombre, vous précisez que la durit doit être en caoutchouc, hors ce modèle est un modèle à injection (4 injecteurs sur la pipe d'admission) et le conduit est en métal jusqu'à la rampe commune , sauf un endroit recouvert d'une gaine plastique sur environ 10 cm. Pourriez vous m'éclairer à ce sujet ?

Merci d'une réponse rapide car si je pouvais rapidement gagnez 1 , voir 2 litres au 100 km cela serait appréciable.

D'autre part , est ce que ce produit peut rendre autant de service avec du G.P.L

En fait, tout d'abord, permettez-moi de vous précisez qu'il s'agît bien du même appareil que celui que possédait votre amis...

En effet, le PETROL BOOSTER est conçu, ou plus exactement distribuer au niveau mondial par SAVECO USA.

D'autre part, effectivement, il vous faut 2 appareils, et aussi, voir la possibilité de pose de ceux ci, par rapport à votre problème matière de votre durit.

Pour avoir un effet optimal, et donc atteindre des sommets d'amélioration de la combustion (Progressivement et à terme, des taux plus proches de 30 % que de 20 %), il faut que toutes les conditions suivantes soient réunies :

- Le nombre d'appareil approprié à la cylindrée du moteur,

- Une pose le plus proche possible de la chambre à combustion (20 / 30 centimètres sont l'idéal),

- En cas de nécessité de plusieurs appareils, ceux-ci doivent imprérativement être posé dans le même sens (Facile à repérer, car une gravure de SAVECO USA est marquée sur une des faces),

- un espace d'env. 5 cm. doivent séparer les appareils.

Dans votre cas, et considérant qu'un appareil fait 2,5 cm d'épaisseur, votre longueur de 10 cm. de zone non tressée ou métallique, conviendra parfaitement.

Sous la seule réserve suivante:

- Est-ce que cette partie caoutchouc est bien la durit, et non une gaine sous laquelle il y aurait la durit, en métal? Et là, pas trente-six solutions : Déterminer avec certitude le cas de figure, soit par le toucher, soit par les informations constructeur.

Si celle-ci est en réalité en métal, y compris sur cette partie qui serait alors gainée (ce serait un cas rare, mais que l'on rencontre plus souvent dans les Poids Lourds style 24 / 38 Tonnes), alors l'unique solution consiste à remplacer une partie de cette durit sur une dizaine de centimètres par une durit classique (Ce n'est pas forcément des plus coûteux). Et dans ce cas là, en fonction de la disposition précise du moteur, faire cette intervention à un emplacement permettant d'être au plus prêt de la chambre à combustion.

S'il s'agit bien d'une 'vraie' partie en caoutchouc, et non d'une gaine, et si la distance de cette partie n'est pas trop éloignée (grand max 50 cms) du début de la pipe d'admission, alors, on pourrait presque se laisser ça penser que cette zone était prévue pour ! En tous cas, elle rentre dans les bons critères pour pouvoir acceuillir vos appareils.

J'espère vous avoir apporter les éclaircissements qui vous permettrons de conclure sur la possibilité d'installation pour votre Jeep.

Pour ce qui est du GPL, je suis au regret de vous préciser que je n'ai pas d'informations scientifiques, ou de quelconques rapports d'expertises. Néansmoins, nous nous étions risqués à équiper les quelques rares véhicules rencontrés dont vous pourrez lire les témoignages des observations relevées (par les propriétaires) dans les pages suivantes :

http://PBooster.PetrolBooster.com/~pbooster/site/technique/abcde.htm 1 véhicule

http://PBooster.PetrolBooster.com/site/technique/klmno.htm 2 véhicules

Souhaitant vous avoir apporté les éléments de réponses que vous attendiez, et en cas d'installation, bien plus qu' 1 ou 2 litres d'éco au 100, surtout pour un tel véhicule (votre Jeep),

@ bientôt !

Lionel COTE
www.cote7.com

P.S.: N'hésitez pas à me communiquer les éléments de votre investigation, si je puis vous être d'une quelconque aide...

POUR TOUTES QUESTIONS RELATIVES AU FONCTIONNEMENT DE L'ASSOCIATION, VOIR LE FORUM ET LA F.A.Q. DE LA ZONE MEMBRE